壽（shòu）光地磅（100噸120噸地磅）廠家包安裝 汽車衡總體技術參數（shù）：

主要是麵板、主梁、端麵（miàn）板的焊接，麵板用料一般分為8mm10mm，12mm，14mm，16mm，兩（liǎng）側U型梁6 mm，中間（jiān）的U型梁5mm 。加強型（xíng）汽車衡，使用壽命長，客戶可以 放心使用！

汽車衡選料：

汽（qì）車衡使（shǐ）用鋼材，均采用規格的U型鋼（gāng），從科學角度，U型梁結構汽車衡，承（chéng）受壓力大，支撐時間久，不（bú）易變形等特點（diǎn）。

汽車（chē）衡（héng）主梁的折彎：

汽車衡的六道主梁，作為汽車衡的主要承重支撐，用料十分重要，本公司汽車衡主梁采用6MM鋼材進行（háng）折彎。經過多次重壓測試，確保整體結構不變形。

現在用電子地磅的人越來越多，下麵就來講一講電子地磅（páng）的結構組成和工作原理。稱重顯示器，稱（chēng）重傳感器，連接件，限位裝置及接（jiē）線盒等零部件組成。地磅也叫汽車衡還可以選配打印大屏幕顯（xiǎn）示（shì）器輸出與重量數值成（chéng）正比例的電信號，經線性放大（dà）器將信號放大。計算機（jī）和（hé）穩壓（yā）電源等外（wài）部（bù）設備。使稱（chēng）重傳感器彈性體產生變形通過承載（zǎi）器將（jiāng）重力傳遞至稱重傳感器在重力作（zuò）用下被稱重物或載重汽車置於承載器台麵上。貼附於彈性體上的應變計橋路失去平衡。慢慢的向電子的（de）轉（zhuǎn）變已經由老式的機械的。

慢慢的向電子的轉變（biàn），現在（zài）用電子地磅的人越來越（yuè）多，下（xià）麵就來講一講電子地磅的結構組成和工作原理（lǐ）。稱重顯示器，稱重傳感器，連接件，限位裝置及接線盒等零部件組成。地磅也叫汽車衡還可以選配打印大屏幕顯（xiǎn）示器（qì）輸出與重量數值成（chéng）正比（bǐ）例（lì）的電信號，經線（xiàn）性放大器將信號放（fàng）大。計算機和穩壓電源等外（wài）部設備。使稱重傳感器彈性體產生變形通過承載器將（jiāng）重力傳遞至稱重傳感器在重力作（zuò）用下被稱重物或載重汽車置於承載器（qì）台麵上。貼附於彈性體上的應變計橋路失去平衡。已經由（yóu）老式的機械的。汽車衡鋼結構的選擇：1 鋼材（cái）分為三種結構：工字鋼、U型鋼和（hé）槽（cáo）鋼。工字鋼在汽車（chē）衡器行業比較（jiào）少使用，國內外同行主要用U型鋼和槽鋼。隨著大型電子汽車衡在生活中的廣（guǎng）泛運（yùn）用， 大家都耳熟能詳“U”型鋼汽車衡，但也有（yǒu）人說槽鋼汽車衡（héng），那麽到底（dǐ）這兩者哪種好呢？公司為什麽選做U型鋼汽車衡而不做槽鋼汽車衡呢？

2 槽鋼秤體，它是以槽鋼為主梁，再以橫隔板一道（dào）道的相連，底部再用封板。U型鋼秤體，則是根據橋梁原理，用U型鋼在底部進行支撐，沒有封板的，也沒有模隔板的。相比較而言，同樣型號的秤體，槽鋼秤體重於U型鋼秤體。成本要就比U型鋼秤體高。槽鋼秤體有封板起（qǐ）到張力作（zuò）用，U型鋼（gāng）則沒（méi）有。  

3 從焊接的角度來說，U型鋼秤是滿焊，而（ér）槽鋼秤是（shì）點焊。所以，業內認為，U型鋼要比槽鋼好些。目前在市場上生產汽車衡的（de）廠（chǎng）商主（zhǔ）要用U型鋼和槽鋼，其中U型鋼結（jié）構（gòu）的汽車衡在市場上成為主流，在美國、德國、中國乃至全 汽車衡廠家都采用U型鋼（gāng）結構、U型鋼汽車衡。  

4 槽鋼屬於（yú）第三代衡器產品，槽鋼稱底部是有兩道撐重梁，中間是空的，所以（yǐ）撐重性能要差些。簡單的說鋼結構配比不是很合理，槽鋼秤等於是用鋼板（bǎn）拚湊上去的。但是從秤體重（chóng）量來說同樣的噸位槽鋼比U型（xíng）鋼重，這個實話。

5 U型鋼，是工業衡器第四代產品,做U型鋼（gāng）秤必須配有的設備是折彎（wān）機。鷹衡公司采用大型雙機連動折（shé）彎（wān）機，剪板機定位精（jīng）度高、速度快（kuài），設備為全省同行（háng）業中。所以U型鋼秤的價格比槽鋼要貴些。

6 鷹衡汽車衡鋼結（jié）構比較合理，剛度好，強度好，抗側向力強，因而（ér）秤體抗繞，壽命長。U型（xíng）鋼的底（dǐ）部是采用橋梁結構設計的。

保修條款：本公司產品（pǐn）自客戶正常使用（yòng）日起秤體（tǐ）鋼結構部分（fèn）免費保修五年（五年內秤體主梁彎曲大於（yú）等於15mm本公司承諾免費（fèi）更換新秤體），電氣部分免費（fèi）保修18個月（不含人為（wéi）或（huò）天災），自（zì）客戶保修日起電話溝通解決不了的，本公司承諾在 時間內趕到現場並解決問題。

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